"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

domingo, 21 de abril de 2013

Vettel triunfa en el desierto y Alonso es octavo sin DRS


Vettel ha logrado de nuevo el triunfo en el desierto de Bahrein y lo ha conseguido como más le gusta, con escapada en solitario y cómodo paseo mientras sus rivales se iban alejando por el retrovisor. La segunda posición ha sido para el incombustible hombre de hielo, Kimi Raikkonen, cuya constancia lo convierte en un fuerte candidato al título. Y cierra el podio Grosjean, que confirma la buena actuación de Lotus y el dominio de los motores Renault en el podio.

La gran carrera de Vettel se fraguó desde la salida. Ya desde los primeros metros el piloto alemán salió al ataque, faceta desconocida hasta ahora en el tricampeón. Luchó mano a mano primero con Alonso y luego con Rosberg hasta situarse en la primera posición. A partir de aquí, la carrera fue un paseo para el piloto alemán, que se afianza como líder del Mundial con 77 puntos.

Magnífica carrera también de los dos pilotos de Lotus, que con un buen ritmo han sabido gestionar los neumáticos y remontar hasta el podio.  Hay que recordar que Raikkonen salía octavo y Grosjean undécimo. Con su constancia, Raikkonen, que lleva tres podios de cuatro posibles, se sitúa como segundo en el Mundial a 10 puntos de Vettel.

Quizá Vettel no hubiera tenido una carrera tan tranquila si Alonso no hubiera tenido problemas con el DRS. El piloto español le ganó la posición a Vettel en la primera vuelta, pero segundos después Vettel le devolvía la jugada. Tras quitarse a Rosberg de encima, en la vuelta 7, Alonso perseguía a Vettel en segunda posición cuando su DRS se estropeaba.  El alerón trasero se quedaba abierto y Alonso se veía obligado a pasar por boxes. Los mecánicos lo cerraron y pudo continuar, hasta aquí podemos hablar de mala suerte, pero lo que me parece un error tremendo de Ferrari es que en la vuelta siguiente se permita a Alonso que utilice otra vez el DRS, que nuevamente volvió a quedarse abierto. Lo que supuso otro paso extra por boxes y el fin de las opciones de victoria o podio de Alonso.



Situado en la última posición y sin poder utilizar el DRS, es casi milagroso que Fernando Alonso haya logrado remontar hasta la octava posición. Ha minimizado un poco los daños, pero estos puntos perdidos son aquellos que seguro recordaremos a final de temporada.

En Ferrari tampoco han estado muy finos con Massa, ya que el piloto brasileño ha rodado con el alerón delantero dañado durante toda la carrera después de haber tenido un toque en la salida. Empiezo a pensar que la crisis ha llegado también ha Ferrari y no les llega para tener alerones delanteros de repuesto. Por si fuera poco con el alerón, Massa ha sufrido también dos pinchazos. Al final ha sido decimoquinto.

El hombre de la pole, Nico Rosberg, ha terminado en novena posición. Como se esperaba, sus neumáticos no dieron para más.

La carrera ha tenido momentos emocionantes, sobre todo con la lucha de los dos McLaren. Muy agresiva en algunos momentos, y que hizo sudar a más de uno en el muro de la escudería. Al final ambos pilotos puntuaron. Pérez ha sido sexto y Button décimo.

Webber, que celebraba su carrera número 200, ha ido séptimo y Hamilton, quinto. A resaltar la gran carrera de Paul di Resta con el Force India, que ha rozado el podio y ha sido cuarto.



Fotos: Twitter

sábado, 20 de abril de 2013

Rosberg sorprende con la pole


Los Mercedes no se habían mostrado muy competitivos durante los entrenamientos libres, no figuraban en las quinielas para luchar por la pole, pero ha quedado nuevamente patente que los entrenamientos no sirven  para sacar conclusiones fiables. Rosberg ha logrado por sorpresa la primera posición de salida. Le seguirá Vettel y en tercera posición Fernando Alonso.

 
Hamilton y Webber han sido cuarto y quinto, respectivamente. Sin embargo, Hamilton pierde cinco posiciones por sustituir la caja de cambios por un problema en la última sesión de libres. Webber pierde tres posiciones por la sanción que recibió en China tras su choque con Vergne. Estas sanciones benefician a Massa que sube de la sexta posición a la cuarta, justo detrás de su compañero de equipo.

 
 
La gran decepción del día han sido los Lotus, de los que todo el mundo esperaba más. Raikkonen saldrá noveno y Grosjean ni siquiera ha pasado el corte de la Q2. Otros que no levantan cabeza son los McLaren, Button ha celebrado como si de una pole se tratara el hecho de haber conseguido entrar en la Q3. Después ni se molestó en marcar tiempo y saldrá en décima posición. Pérez saldrá duodécimo.

 
La salida de mañana promete, Alonso saldrá por la zona limpia e intentará superar a Vettel en los primeros metros. ¿Aguantará el piloto alemán? El que seguro que no aguanta mucho tiempo en la primera posición es Rosberg, el excesivo desgaste de neumáticos de los Mercedes juega en su contra. No hay que olvidarse de Massa, que sale cuarto y con el compuesto duro. Una estrategia totalmente diferente a la de los pilotos que tiene por delante, y que podría resultarle muy ventajosa. Por atrás interesante ver la posible remontada de Webber, Hamilton y Raikkonen. Habrá luchas por todos los frentes y Alonso está bien situado para luchar por la victoria. No hay que perderse la carrera.
 
Q1 107% 1:39.379
* penalizados con la pérdida de 5 posiciones
* penalizado con la pérdida de 3 posiciones
 
Foto: AS.com
 
 

miércoles, 17 de abril de 2013

Bahrein recibe la Fórmula 1 con disturbios


La Fórmula 1 no descansa, apenas terminada la última carrera en China, los equipos ya han aterrizado en Bahrein donde este fin de semana hay carrera. Desde hace un par de años la situación del país no es la idónea para acoger un acontecimiento internacional debido a los disturbios sociales. Durante estos días se han producido varios altercados y hasta ha explosionado un coche bomba.A pesar de ello, Bernie Ecclestone no está dispuesto a renunciar a hacer caja en el país del Golfo Pérsico.


El Circuito Internacional de Bahrein o más conocido como Circuito de Sakhir tiene una longitud de 5,412 kilómetros y 15 curvas. Se completa con 57 vueltas. La particularidad de este circuito es que está situado en medio del desierto, por lo que la arena en la pista será una constante, dificultando la adherencia. A la suciedad de la pista se suman las altas temperaturas. Por ello, Pirelli ha optado por utilizar los compuestos más duros de su gama de neumáticos, los duros y medios.


La FIA ha establecido dos zonas de uso del DRS: la recta de meta y la recta situada entre las curvas 10 y 11. En lo meteorológico hay poco que decir, tratándose de un desierto, solo puede esperarse bastante calor.


Los equipos no han tenido tiempo de traer ninguna mejora. Los coches serán los mismos que en China pero con la configuración de Bahrein. En el punto de mira estarán de nuevo los neumáticos, su desgaste volverá a ser crucial en el desarrollo de la carrera.


Fernando Alonso llega exultante a Bahrein tras el triunfo en China y con la certeza de que por fin tiene un coche competitivo con el que poder luchar por el Mundial. Habrá que ver como se comporta el F138 con altas temperaturas y los compuestos más duros.


La atención volverá a estar centrada otra vez en el equipo Red Bull, con todos los ojos puestos sobre Webber y su monoplaza. Un error más por parte del equipo energético con el piloto australiano podría desencadenar una tormenta difícil de calmar.

 

 
Horarios

Libres viernes: 9:00h y 13:00h
Libres sábado: 10:00h
Clasificación: 13:00h
Carrera: 14:00h

 

domingo, 14 de abril de 2013

Aplastante victoria de Alonso en China

 

Fernando Alonso se ha desquitado del error que le supuso el abandono en Malasia con una impresionante victoria en el G.P. de China, la décima con Ferrari y la número 31 del piloto español,  que le sitúa como el cuarto piloto con más victorias en la historia de la Fórmula 1, igualando a Mansell. Raikkonen, en segunda posición y Hamilton en tercera, cierran un podio de lujo, con tres grandísimos campeones del mundo.
 
Fernando Alonso comenzó a ganarse el triunfo desde el primer momento. En la salida logró superar a Raikkonen y ponerse segundo. El ritmo del Ferrari era tan bueno que tampoco le costó esfuerzo adelantar poco después a Hamilton y colocarse líder de la carrera. A partir de aquí llegó la primera parada en boxes y su cometido desde ese momento fue adelantar sucesivamente a todos los pilotos que con una estrategia diferente, se le ponían por delante. A su éxito ha contribuido además el hecho de que el Ferrari no ha degradado en exceso los neumáticos. Ningún rival ha logrado inquietar al español hasta la bandera a cuadros. Alonso lograba el triunfo holgadamente a más de 10 segundos del segundo clasificado y a más de 40 segundos de su compañero Massa, que ha sido sexto. Otra nueva grandísima carrera del piloto español. ¡Enhorabuena Fernando!
 
Con esta victoria Alonso recorta distancias con sus rivales y se coloca en tercera posición en el Mundial de Pilotos a nueve puntos de Vettel, que mantiene el liderazgo con 52 puntos.


 

Raikkonen ha sabido reconducir una carrera que ya desde la salida le fue desfavorable, ya que los dos pilotos de Ferrari le ganaron la posición en los primeros metros. Más tarde se veía implicado en un toque con Pérez y su alerón delantero quedaba dañado. El piloto finlandés se sobrepuso a todos los inconvenientes, el alerón aguantó, sus neumáticos aguantaron y logró recuperar la segunda posición.
 
Hamilton ha librado su propia batalla con los neumáticos. El desgaste de las gomas del piloto inglés ha sido superior al de sus rivales, por lo que la tercera posición tiene más mérito si cabe.
 
Vettel ha terminado en cuarta posición después de partir noveno. Comenzar la carrera con los neumáticos más duros y terminar con el compuesto más blando, le ha salido bastante bien al tricampeón, que en la última vuelta se echó encima de Hamilton, pero no tuvo tiempo para más. Mantiene el liderato del Mundial.
 
De Massa decir que ha ido de más a menos. Después de protagonizar una magnífica salida, llegó a rodar segundo tras su compañero. Pero tras la primera parada en boxes su ritmo se fue diluyendo hasta casi desaparecer. Ha sido sexto.
 

Y ahora llega el turno de hablar del pobre Webber. El piloto australiano decidió cambiar toda la configuración de su monoplaza y consiguientemente partir desde el pit-lane. Comenzaba así una remontada que se vio interrumpida bruscamente por la aparición del Toro Rosso de Vergne en su camino. El piloto francés no vio que Webber le iba a adelantar por el interior y al cerrar la trazada se produjo la colisión. Webber se veía obligado a pasar nuevamente por boxes para cambiar el alerón delantero, nuevo cambio de ruedas y nuevo incidente: una tuerca mal apretada. Su equipo por radio le dio a entender que se trataba de un pinchazo para que redujera la velocidad, pero nada más lejos de la realidad. La rueda terminaba saltando por los aires y Webber fuera de la carrera.

 



Culminaba así un fin de semana negro para el piloto australiano gracias a su equipo. Primero en clasificación no le ponen gasolina suficiente y después en carrera no le aprietan bien una rueda. Me parece lamentable que un equipo cometa estos errores con el mismo piloto y durante el mismo fin de semana, eso dice mucho de su profesionalidad. Pero lo que me parecería más lamentable aún es que estos errores fueran intencionados. Eso seria rastrero, me asquearía. Probablemente nunca lo sabremos, por eso prefiero pensar en que ha sido solo fruto de la casualidad porque no podría entender tanta maldad.
  

Última hora: más desgracias para Webber que ha sido sancionado con la pérdida de tres posiciones en la parrilla de salida de Bahrein por su accidente con Vergne. Y además Esteban Gutiérrez perderá cinco posiciones por su accidente con Sutil.
 
Y ahora a disfrutar de las mejores imágenes de la victoria:
 
 

 




 
 
 
Fotos: AS, MARCA, Twitter, @alo_oficial

sábado, 13 de abril de 2013

Hamilton logra su primera pole con Mercedes


En China tendremos una parrilla de salida un tanto atípica, ya que resulta de lo más extraño no encontrar en la primera posición a Vettel, esto por si solo es noticia, pero lo es aún más que el piloto alemán parta desde la novena posición. En Red Bull han optado por una estrategia diferente a sus rivales, intentarán alargar la primera parada en boxes ya que han visto que sus tiempos no eran suficientes para luchar por la pole. Por eso el tricampeón del mundo no se ha molestado en marcar tiempos en la Q3, ha salido con neumáticos medios e incluso ha tenido una salida de pista.
 
La pole se la ha llevado Hamilton, la primera que logra con Mercedes. En segunda posición saldrá Raikkonen y Alonso ha logrado situarse en tercer lugar. Los tres son firmes candidatos a luchar por la victoria. A favor de Hamilton y Alonso está que saldrán por la zona limpia. Sin embargo, aunque Raikkonen salga por la zona sucia, el Lotus trata mejor los neumáticos que sus rivales.

 
Rosberg saldrá desde la cuarta posición, seguido de Massa. Los McLaren siguen sin estar muy finos, Button saldrá octavo y Pérez duodécimo. Mientras que Webber se quedó parado en pista antes de finalizar la Q2. Podría ser debido a un problema con la bomba de gasolina o a un error en la medición del combustible. El caso es que el piloto australiano no tenía la gasolina suficiente en su monoplaza para alcanzar el mínimo de un litro exigido por la FIA. Seria un error muy extraño y casual que le pase esto a Webber precisamente después de la polémica vivida en Malasia. No quiero pensar mal, pero inevitablemente te hace pensar otra vez sobre posibles favoritismos dentro del equipo Red Bull. El caso es que Webber, sancionado, saldrá desde la última posición, muy alejado de su compañero de equipo.
 
 

 Q1 107% 1:42.498
*saldrá en última posición por sanción
 
Foto: as.com
 

miércoles, 10 de abril de 2013

China celebra su décimo aniversario en la Fórmula 1


Este fin de semana regresa la Fórmula 1 después de tres semanas de descanso. La cita será en China, en el Circuito de Shanghai. Este año además China celebra su décimo aniversario en la Fórmula 1. Ha sido una década sin un claro dominador, de las nueve pruebas disputadas, ocho pilotos diferentes se han subido a lo más alto del podio. Hamilton es el único que lo ha logrado en dos ocasiones.
 
Celebraciones aparte, el centro de atención estará en el equipo Red Bull, donde sus pilotos, Vettel y Webber, deberán afrontar su primera carrera tras la guerra desatada entre ambos en el último G.P. de Malasia. Si el río continúa revuelto, los rivales estarán atentos para sacar el máximo provecho de la situación. Además muchos equipos entre los que están Ferrari, McLaren o Mercedes llegan con mejoras dispuestos a plantar cara a la escudería de la bebida energética.

 
El circuito de Shanghai se caracteriza porque su trazado simula la figura del carácter chino “Shang”, que significa por encima o ascendente. Con 5,451 kilómetros y 16 curvas, se completa con un total de 56 vueltas. La FIA sigue adelante en su propósito de aumentar los adelantamientos y por ello, autorizará dos zonas de uso del DRS. La primera zona de activación será la recta de meta y la segunda zona corresponde a parte de la otra recta del circuito entre las curvas 13 y 14. Cada zona tendrá una zona de medición diferente. Pirelli llevará los compuestos medios y blandos.

 
No hay previsión de lluvias durante el fin de semana, por lo que se espera una carrera en seco.
 
Horarios



 
Libres viernes: 4:00 h y 8:00h
Libres sábado: 5:00h
Clasificación: 8:00h
Carrera: 9:00h

domingo, 7 de abril de 2013

Red Bull consigue el pit-stop más rápido de la historia


El equipo Red Bull consiguió en el pasado G.P. de Malasia el pit-stop más rápido de la historia de la Fórmula 1, empleando tan solo 2,05 segundos en el cambio de ruedas de la segunda parada de Webber en la vuelta 19. Recordemos que la anterior marca estaba en manos de McLaren con un registro de 2,31 segundos en Alemania la temporada pasada.
 
A pesar del récord conseguido, en Red Bull no se conforman y ya anuncian que su intención es bajar de los dos segundos. Y es que el gran desgaste de los neumáticos Pirelli esta temporada, obliga a los equipos a realizar una media de tres o cuatro paradas por piloto en cada carrera. Por lo que se hacen necesarios más que nunca unos pit-stop veloces para ganar esas décimas de segundo que podrían ser decisivas para el resultado de una carrera.
 
El año pasado los equipos utilizaban para cambiar las ruedas pistolas de helio, mucho más veloces que las tradicionales de aire comprimido. Pero debido a su alto coste, la FIA ha decidido prohibirlas esta temporada, por lo que el tiempo logrado por Red Bull tiene doble mérito.
 
Los equipos ensayan a lo largo del año cientos de veces las paradas en boxes. A pesar de ello, toda parada está sujeta a lo inesperado. El factor suerte también es clave en el éxito de una parada. Una pistola que se atasca o una tuerca mal apretada son ejemplos de imprevistos que pueden complicar y hasta terminar con la carrera del piloto, así que no es de extrañar que la tensión que soportan los mecánicos en cada parada sea máxima.