"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

lunes, 28 de junio de 2010

ALONSO SUBE A LA OCTAVA POSICIÓN Y DE LA ROSA BAJA A LA DUODÉCIMA

Los comisarios del G. P. Europa han sancionado con cinco segundos a los nueve pilotos que estaban siendo investigados por haber rodado por debajo del tiempo mínimo establecido con el coche de seguridad en la pista. Una tonteria que no alcanzo a comprender, pero después de la estúpida sanción a Hamilton ya estoy curada de espanto. De este modo, Fernando Alonso sube hasta la octava posición por la penalización a Buemi y, lamentablemente, Pedro de la Rosa baja a la duodécima posición, perdiendo ese punto que tanto le había costado conseguir.

Los pilotos sancionados con cinco segundos son: Pedro de la Rosa, Vitaly Petrov, Vitantonio Liuzzi, Nico Hulkenberg, Sebasatien Buemi, Adrian Sutil, Jenson Button, Rubens Barrichello y Robert Kubica. Además se ha sancionado a Glock con 20 segundos por ignorar las banderas azules, por lo que Chandhok sube a la decimoctava posición.

Por lo menos los dos Hispania han podido finalizar la carrera en casa. Todo un mérito.

domingo, 27 de junio de 2010

LA DIRECCIÓN DE CARRERA LE ROBA UN POSIBLE PODIO A ALONSO. VETTEL GANA

Vettel ha ganado una carrera en Valencia marcada por el espectacular accidente de Webber y la salida del coche de seguridad, que ha arruinado la carrera de Fernando Alonso. Hamilton, segundo, y Button, tercero, cierran el podio. La polémica esta servida una vez más.

Todo comenzó cuando Webber, que luchaba por las últimas posiciones tras una salida horrible, trataba de adelantar a Kovalainen. El piloto australiano tocó por detrás al de Lotus y se elevó en el aire hasta quedar completamente bocabajo y finalmente chocar contra las protecciones, siendo uno de los accidentes más espeluznantes que se han visto en Fórmula 1. La imagen subjetiva de la cámara del monoplaza cuando el coche se eleva, sencillamente, pone los pelos de punta. Afortunadamente Webber salió ileso.


La salida tardía del coche de seguridad tras el accidente marcó la carrera. Vettel, que iba primero, no tuvo ningún problema. El coche de seguridad y el coche médico salieron justo tras él. Alonso, que en ese momento rodaba tercero tras Hamilton con el alerón tocado, tuvo que aminorar el ritmo para permitir la incorporación del coche de seguridad, cosa que Hamilton se saltó a la torera. Adelantó al coche de seguridad por todo el morro, siendo una maniobra prohibida. Alonso y Massa tuvieron que quedarse tras el coche se seguridad perdiendo unos segundos valiosísimos al retrasar su parada en boxes para cambiar neumáticos. Tras la parada, Vettel y Hamilton conservaban sus posiciones mientras que Alonso y Massa veían impotentes como perdían posiciones y quedaban décimo y decimoquinto, respectivamente.

No se vieron las imágenes de lo sucedido hasta veinte vueltas después cuando la dirección de carrera sancionaba a Hamilton con un ridículo drive-trough, pero ya era demasiado tarde. La sanción le dejaba en la misma segunda posición al haber tenido tiempo suficiente para sacar la ventaja necesaria sobre sus inmediatos perseguidores. Una vergüenza. Hamilton no solo comete una infracción, sino que además se beneficia de ello y vuelve a quedar impune.

Indignación, indignación y más indignación. No hay otra palabra para expresar como me siento ante la vil injusticia que se ha cometido hoy con Fernando Alonso. Para mí, la perdida de puntos que le ha supuesto al asturiano ha sido un robo a mano armada. Es vergonzoso. Nuestro bicampeón podría haber terminado segundo perfectamente porque Hamilton tenía que cambiar el alerón delantero y hubiera perdido más tiempo en boxes. Repito, vergonzoso.

Al final, Alonso fue noveno, superado en las últimas vueltas por Kobayashi, que acababa de cambiar neumáticos e iba como el rayo. De la Rosa, décimo, se lleva su primer punto. Alguersuari, decimoquinto.
Después de la carrera Fernando Alonso mostró su indignación: "Hamilton ha adelantado al Safety Car, cosa que nunca había visto, y mira cómo ha acabado esto. Él segundo y yo noveno". Asimismo, no dejó escapar la oportunidad de comentar la permisibidad que tiene la FIA con Hamilton: "Parece que permiten todo y es una pena, no por nosotros, las carreras son así, sino por todo el público que ha venido aquí. Los sesenta o setenta mil espectadores que han venido han visto una carrera manipulada".

No obstante, están siendo investigados varios pilotos: Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi, Buemi y De la Rosa por algo relacionado con el coche de seguridad. Esta tarde puede haber más sanciones.



sábado, 26 de junio de 2010

VETTEL RECONQUISTA LA “POLE”

No hay nada qué hacer, los Red Bull siguen mostrándose intratables en clasificación. Vettel ha vuelto a conquistar la “pole position” tras cuatro carreras de sequía. Detrás del alemán saldrá su compañero Webber. Esta vez Hamilton no ha podido con los coches de la bebida energética y saldrá tercero.

Fernando Alonso saldrá cuarto, por la zona sucia, seguido de Massa. Las mejoras del F10 no han sido suficientes para dar caza a los Red Bull. Kubica saldrá sexto y Button séptimo.

Ningún monoplaza de Mercedes ha pasado a la Q3, incluso Schumacher sudó la gota gorda para pasar a la Q2.

De la Rosa ha tenido que conformarse con la decimosexta posición y Alguersuari con la decimoséptima.

Por la zona baja de la tabla los de siempre.

La carrera de mañana en el Circuito de Valencia tiene toda la pinta de ser monótona, como viene siendo habitual. La única gran baza con la que cuenta Ferrari es que cuida mejor los neumáticos que el resto de escuderías y tratará de sacar beneficio de ello. Alonso ha hecho mejores tiempos con las gomas más duras y es previsible que durante la carrera haga un stint corto con las blandas y luego intente terminar con las duras. Veremos cómo le sale la jugada.

viernes, 25 de junio de 2010

ALONSO LIDERA LA SEGUNDA SESIÓN DE LIBRES

Fernando Alonso ha marcado el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres disputados en el Circuito Urbano de Valencia. El asturiano ha quedado por delante de los dos Red Bull y del Mercedes de Rosberg. Aunque no son más que entrenamientos, parece que las mejoras que estrena el F10 comienzan a dar sus frutos. Habrá que esperar a la sesión de clasificación para confirmarlo.

De la Rosa ha sido decimoquinto. Sauber estrena algunas mejoras que esperemos le den a Pedro la posibilidad de luchar por los puntos. Alguersuari, sin mejoras, ha marcado el decimoctavo tiempo. En la primera sesión ocuparon las mismas posiciones.

En la primera sesión de libres, Rosberg fue el que marcó el tiempo más rápido, seguido de los dos McLaren. Alonso fue noveno.

Y del rojo Ferrari pasamos al rojo de España, mucha suerte esta tarde a nuestra "Roja"!!! Seguro que podemos con Chile. Ánimo!


jueves, 24 de junio de 2010

ARRANCA LA FÓRMULA 1 EN VALENCIA

El G.P. de Europa celebrado en el Circuito Urbano de Valencia es la segunda carrera del año que se disputa en España. Se trata de un circuito urbano que discurre por las calles del puerto de la ciudad, junto al mar. Su diseño vanguardista lo convierte en una de las pistas más atractivas del calendario.

El trazado consta de 5,473 kilómetros que se reparten en 25 curvas, 11 a la izquierda y 14 a la derecha. La bandera a cuadros ondeará al completarse 57 vueltas. El asfalto es muy deslizante por lo que los neumáticos, como ocurrió en Canadá, van a jugar un papel importante. Bridgestone llevará neumáticos súper blandos y medios. Sin embargo, es previsible que a medida que la pista vaya llenándose de goma, la adherencia vaya mejorando.

Otro factor a tener en cuenta de la pista valenciana es que los muros impiden la visibilidad en varias curvas, por lo que los pilotos entran en ellas prácticamente a ciegas. Es un trazado lento, la velocidad media es de 197Km/h. A pesar de contar con un ancho de pista de 14 metros, es prácticamente imposible adelantar. De hecho las dos únicas carreras disputadas hasta la fecha en el circuito han sido de las más aburridas del Mundial. Ojalá que este año tengamos un poquito de espectáculo con la lucha entre Red Bull y McLaren y, a ser posible, que se una Ferrari a la pugna ;)

Ferrari llevará a Valencia el nuevo F10-B con un gran paquete de mejoras mientras que Red Bull usará una versión evolucionada del “conducto F”.

Circuito Urbano de Valencia

miércoles, 23 de junio de 2010

NUEVAS NORMAS PARA 2011

El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado una serie de cambios en el reglamento a partir del próximo año:

  • Prohibición del “Conducto F”. Era algo que ya se sabía, pero la FIA lo ha hecho oficial hoy mismo. Los coches llevarán un alerón trasero ajustable en lugar de la actual ala delantera variable y el “conducto F”. De este modo, las piezas ajustables del chasis podrán activarse por el piloto en cualquier momento antes de que empiece la carrera, pero con el único propósito de mejorar las oportunidades de adelantar durante la carrera, siempre que el piloto haya completado dos vueltas. Es decir, ninguna parte del chasis podrá moverse durante las dos primeras vueltas de la carrera. A partir de ahí solo se podrá mover para facilitar el adelantamiento cuando un piloto esté a menos de un segundo del que le precede.

    Asimismo, el “conducto F” desaparecerá, ya que “cualquier otro sistema que requiera de movimientos del piloto para alterar las características aerodinámicas del coche quedará prohibido desde 2011"

  • Coche de seguridad. Se ha aprobado con efecto inmediato que ningún monoplaza podrá adelantar al coche de seguridad hasta que haya pasado la “línea de coche de seguridad” por primera vez y cuando esté de regreso a la calle de garajes.

    Si el coche de seguridad sale a la pista al comienzo o durante la última vuelta, regresará a la calle de garajes al final de la misma y los coches pasarán la bandera de cuadros como estaban y sin poder adelantar.

  • Vuelve la regla del 107 por ciento. La FIA rescata esta norma antigua por la que los coches más lentos podrían no ser autorizados a tomar parte en una carrera. Es decir, a partir de 2011 cualquier piloto cuyo mejor tiempo exceda en un 107 por ciento el mejor registro logrado en la Q1, no será autorizado a tomar parte de la carrera del día siguiente. Solo bajo determinadas circunstancias como, por ejemplo, haber obtenido un tiempo mejor en los entrenamientos libres, los comisarios podrían autorizar su participación.

  • Tiempo máximo tras intento de vuelta rápida. Otra norma aprobada por la FIA con efectos inmediatos y que también afecta a los coches más lentos. Se introduce un tiempo máximo dentro del cual los coches deberán estar, incluso en la vuelta de desaceleración después de un intento de vuelta rápida. Ese tiempo máximo quedará determinado por el director de carrera en cada gran premio antes del comienzo del primer día de entrenamientos, pero podrá modificarse durante el fin de semana si fuera necesario.

  • Combustible mínimo en clasificación. La FIA quiere obligar a que los monoplazas terminen la sesión de clasificación con un mínimo de combustible para que no se vuelva a repetir el espectáculo de Hamilton en Canadá.

Una vez más, la FIA vuelve a cambiar el reglamento sobre la marcha, demostrando su poca falta de previsión. Los equipos gastándose euros y euros en el “conducto F” para nada. El año que viene a la basura, y a gastarse el dinero en el alerón ajustable para que seguramente también lo prohíban al siguiente año. Y luego están los equipos pequeños, que a pesar de tener su plaza, no podrán correr con la norma del 107 por ciento a no ser que mejoren sustancialmente sus tiempos. Incomprensible que concedan plazas a equipos que por presupuesto no puedan cumplir ese registro de tiempo.

PIRELLI SUMISTRARÁ LOS NEUMÁTICOS A PARTIR DE 2011

La empresa italiana Pirelli será la única encargada de suministrar los neumáticos del Mundial de Fórmula 1 a partir de 2011 y por un periodo total de tres años. La decisión ha sido tomada por la FIA, que señala que la marca elegida deberá "respetar estrictamente el reglamento técnico y deportivo" de este organismo.

La marca italiana ya tiene experiencia en los Mundiales de Fórmula 1 con 44 victorias en su palmarés. A partir de 2011 tomará el relevo de Bridgestone.

lunes, 21 de junio de 2010

FERNANDO ALONSO PRUEBA EL F10-B

Como los test durante la temporada están prohibidos, a Ferrari no le ha quedado más remedio que aprovechar el rodaje de un video publicitario para probar las mejoras que llevará el nuevo F10-B en Valencia el próximo fin de semana.

Fernando Alonso ha sido el piloto encargado de probar las mejoras en el Circuito de Fiorano y dar algunas vueltas al circuito, siempre dentro de la legalidad que establece la FIA para los spots promocionales. Del monoplaza destaca la nueva parte trasera con los escapes más bajos para aumentar el rendimiento del difusor y con ello mejorar la aerodinámica. Se desconoce si los resultados han sido satisfactorios para la escudería italiana. Tendremos que esperar a los entrenamientos libres del viernes para comprobar si las mejoras por fin acercan a Ferrari a los Red Bull y a los McLaren.

Os paso el video:

miércoles, 16 de junio de 2010

FERRARI ESTRENARÁ UN F10-B EN VALENCIA

Como todos hemos podido observar en las últimas carreras, es evidente que el Ferrari necesita mejoras urgentes y las necesita ya. Por eso, en la fábrica de Maranello ya trabajan día y noche para tener preparado un importante paquete de mejoras en la próxima carrera de Valencia. El objetivo de la escudería es mejorar el agarre del monoplaza, sobre todo en las curvas, y para ello estrenará un nuevo chasis denominado F10-B con las siguientes mejoras:
  • Nuevos escapes a ras de suelo, que aumentarán el rendimiento del difusor trasero para mejorar el agarre en las curvas. Un sistema muy similar al que utiliza Red Bull.
  • Nueva suspensión trasera.
  • Mejorar el conducto F.
Con ello, la escudería pretende mejorar de tres a cuatro décimas por vuelta. Además con el nuevo chasis la evolución aerodinámica será más fácil que con el F10 actual.

Lo que todos esperamos es que las mejoras sean efectivas y devuelvan a Ferrari a la lucha por el Mundial.

domingo, 13 de junio de 2010

HAMILTON SE POSICIONA LÍDER DEL MUNDIAL

El piloto inglés, Hamilton ha logrado la victoria en el GP de Canadá de forma que se coloca como líder del mundial 2010. El podio ha sido completado por otros dos grandes, Button en segunda posición y Alonso en tercera. Con este resultado continúa el duelo entre los Mclaren y los Red Bull.

El circuito de Gilles Villeneuve nos ha traído una carrera emocionante, con un tráfico difícil, llena de adelantamientos y sin un claro favorito hasta el final. Por segunda vez consecutiva, los Mclaren han hecho doblete, Hamilton que salía primero ha obtenido la victoria junto con su compañero de equipo Button que ha quedado segundo a pesar de sus problemas con los neumáticos. Mientras Alonso, quien finalmente salía tercero debido a que Webber perdió cinco posiciones por cambiar la caja de cambios, ha vuelto al podio tras varias carreras decepcionantes con una tercera posición. El piloto español ha estado cerca de conseguir la victoria con varias oportunidades de arrebatar el liderazgo a los Mclaren. Gracias a una rapidísima parada en boxes, Alonso le ganó la posición a Hamilton en la salida del pit lane. Más tarde el inglés le devolvió la moneda al aprovecharse de que Alonso se topó con Buemi. El piloto asturiano quedaba segundo, pero Button le superaba unas vueltas más tarde por culpa de un doblado.

Los Red Bull no han estado tan brillantes como acostumbran por los problemas ocasionados por los neumáticos blandos. Vettel ha terminado en una cuarta posición y por detrás su compañero Webber en una quinta posición.

La mala suerte persigue a Pedro Martinez de la Rosa que no ha podido terminar la carrera puesto que ha roto motor. Mientras Alguersuari ha terminado en duodécima posición.

Tras Canadá, Hamilton se coloca como el líder del mundial con 109 puntos, mientras Alonso es cuarto con 94 puntos. No obstante, en la próxima carrera en Valencia Ferrari estrenará un F10 totalmente renovado que podría aupar de nuevo al bicampeón a la lucha por el Mundial 2010.



HAMILTON ROMPE EL MONOPOLIO DE POLES DE RED BULL



Se termina con una racha de siete “poles” consecutivas conseguidas por los Red Bull. Hamilton se ha llevado la “pole” del G.P de Canadá arrebatándosela a Webber en el último momento. Al piloto inglés le dio tiempo a hacer una vuelta más unos segundos antes de que el crono de la Q3 marcara cero. Hamilton pulverizó los tiempos marcando un registro de 1:15.105, eso si, con cuatro gotas de gasolina en su tanque. Y es que nada más cruzar la línea de meta le indicaron por radio que apagara el motor pues apenas le quedaba gasolina para dar la muestra que exige la FIA para su comprobación.

Después Hamilton protagonizó la imagen del día al saltar del coche y empujarlo él mismo hasta que los comisarios vinieron en su ayuda y el coche medico pudo llevarlo a boxes. Esto le va a costar 8.000 euros de multa ya que el reglamento exige un tiempo mínimo para dar la vuelta de regreso a boxes. Poco le importó al inglés que dio más muestras de entusiasmo que cuando ganó la pasada carrera de Turquía.


Espectáculos de Hamilton aparte, Webber saldrá segundo y Vettel tercero. Fernando Alonso saldrá justo por detrás de ellos en la cuarta posición. Fernando es optimista de cara a la carrera: "Tenemos una oportunidad muy buena de subir al podio". Mientras que Massa saldrá desde la séptima plaza.

La sorpresa de la tanda de clasificación la ha dado Michael Schumacher, que por primera vez este año se ha quedado fuera de la Q3 y saldrá decimotercero.

En cuanto al resto de españoles, Jaime Alguersuari saldrá decimosexto y Pedro de la Rosa, decimoséptimo. Les ha sido imposible entrar en la Q3.

La carrera promete emociones fuertes en la cabeza de la parrilla, pues es un circuito que permite adelantamientos. Los neumáticos serán la clave de la carrera, los súper blandos se degradan muy rápido y queda por ver si los intermedios resistirán a solo una parada. Los frenos y los motores irán al límite y su resistencia se pondrá a prueba. Además la lluvia podría hacer acto de aparición si se confirman las previsiones.

Mucha suerte a los nuestros.

miércoles, 9 de junio de 2010

MASSA RENUEVA CON FERRARI HASTA 2012

La escudería italiana ha anunciado hoy que Felipe Massa renueva su contrato por dos años más, es decir, seguirá con Ferrari hasta el año 2012. De este modo Ferrari apuesta por la estabilidad, manteniendo a los mismos pilotos durante los próximos dos años. “Estamos convencidos de que tenemos una pareja de pilotos, Fernando Alonso y Felipe Massa, a quienes no hay quien les iguale en cuestión de talento, velocidad y capacidad de trabajar juntos y para el equipo" ha declarado Domenicali en una nota informativa. También ha tenido palabras para el piloto brasileño, que lleva varios años en el equipo: "Ha crecido como piloto y como hombre, atravesando momentos difíciles y dándonos grandísimas alegrías".

Felipe Massa ha mostrado su satisfacción por la decisión del equipo de seguir confiando en él: "Es un orgullo poder continuar mi empeño con un equipo que es como una segunda familia para mi".

Ferrari ha decidido apostar por la continuidad y terminar con los rumores que situaban a Robert Kubica en el equipo, pero personalmente, hubiera preferido a Kubica como compañero de Fernando. El piloto polaco tiene un gran potencial y puede conseguir grandes cosas en el futuro mientras que en el caso de Massa pienso que ya ha cumplido su cupo en el equipo. El piloto brasileño lleva muchos años en la escudería italiana y vivió su etapa de máximo esplendor en 2008 cuando estuvo a punto de ser campeón del Mundo. Desde entonces no ha vuelto a alcanzar ese buen nivel. Por ello pienso que se debería dar la oportunidad de llevar un Ferrari a otros pilotos.

martes, 8 de junio de 2010

CANADÁ PONDRÁ A PRUEBA MOTORES Y FRENOS

Vuelve al Gran Premio de Canadá tras un año de ausencia en la Fórmula 1. La cita es este fin de semana en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Se trata de un circuito semi-urbano, situado en la isla artificial de Notre Dame, creada en 1967 para albergar una exposición y que está rodeada por el río Sant Lawrence.

El trazado canadiense consta de 4,361 kilómetros repartidos entre curvas lentas y largas rectas donde los monoplazas llegan a alcanzar hasta 330 Km/h. Las frenadas antes de llegar a las curvas cerradas son fortísimas. Por ello, es uno de los circuitos más exigentes para los frenos.

Al ser un circuito de fuertes frenadas y aceleraciones es muy importante que el monoplaza tenga una buena tracción en la salida de las curvas y chicanes y, que además cuente con un motor potente, pues hay un tramo del circuito donde se pisa a fondo el acelerador durante 14 segundos. La fiabilidad de los propulsores será importantísima.

Es un circuito de baja carga aerodinámica y también exigente para las gomas. Bridgestone llevará neumáticos súper blandos y medios. Los pilotos tendrán que estar muy pendientes de los muros pues pasan rozándolos durante gran parte de la vuelta. Especialmente conocido es el muro derecho situado en la salida de la chicane de entrada a meta donde chocaron tres campeones del mundo: Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve. Desde entonces se le conoce como el “Muro de los Campeones”.

Las altas velocidades que se alcanzan y la cercanía de los muros convierten al circuito en uno de los más peligrosos del calendario. Robert Kubica tuvo un gravísimo accidente en 2007, pero por suerte el piloto polaco solo sufrió una torcedura de tobillo. Al año siguiente, en 2008, consiguió ganar la carrera seguido de su compañero Heidfeld, dándole el primer doblete de la historia a BMW.

Circuito Gilles Villeneuve

lunes, 7 de junio de 2010

WEBBER SEGUIRÁ EN RED BULL UN AÑO MÁS

El actual líder del Mundial, Mark Webber, ha renovado su contrato con la escudería Red Bull por un año más. Con lo que el equipo de la bebida energética mantendrá a sus dos pilotos en 2011. El piloto australiano se muestra satisfecho con la decisión: “La decisión de prorrogar por un año más fue mutua, es ampliamente conocido que yo no estoy interesado en permanecer en la Fórmula Uno en cualquier equipo. Estoy feliz de poder renovar año a año. Me siento muy cómodo aquí, tengo una relación fantástica con todo el equipo y con la gente de la fábrica de Milton Keynes, me siento como en casa”. Además añade que: “Estoy muy contento de seguir un año más y espero conseguir el objetivo de ganar el campeonato".

Así pues, Vettel y Webber están condenados a entenderse hasta finales de 2011. Después Webber tendrá que decidir su futuro en la Fórmula 1 mientras que Vettel, presumiblemente seguirá en el equipo. Se rumorea que Red Bull quiere atarlo hasta 2015, pero aún no hay nada confirmado.

jueves, 3 de junio de 2010

RED BULL HACE BORRÓN Y CUENTA NUEVA

El equipo Red Bull ha querido zanjar de una vez por todas la polémica suscitada por el accidente que protagonizaron sus dos pilotos en el pasado G.P. de Turquía cuando lideraban la carrera y que acabó con Vettel fuera y Webber relegado a la tercera posición. Para ello hoy mismo se han reunido en la factoría del equipo los dos pilotos junto a su jefe, Christian Horner, el diseñador del monoplaza, Adrian Newey y Helmut Marko, consultor de Red Bull.

La finalidad del encuentro ha sido acabar con todas las discusiones y polémicas originadas tras el accidente, vamos que seguramente les ha caído una bronca impresionante. Según afirma la escudería la reunión ha sido “positiva” aunque nadie ha señalado a ningún culpable. Parece que los pilotos han aprendido de sus errores, reconocen que el equipo fue el mayor perjudicado y aseguran que no volverá a pasar. Ahora solo quieren mirar hacia delante y ya solo piensan en la próxima carrera en Canadá. Para dar fe de su supuesto buen rollo la escudería ha facilitado la foto que podéis ver arriba. Habrán pensado que una imagen vale más que mil palabras.

Tras la reunión Vettel ha declarado: "El equipo nos tiene en una gran posición y para ellos no fue bueno lo que sucedió, así que siente que perdiéramos el liderazgo de la carrera. Mark y yo somos pilotos y estábamos corriendo, somos profesionales y no cambiaremos como estamos trabajando juntos hacia delante". Además el piloto alemán añade que “son un gran equipo” y que cuentan con “un fuerte espíritu”.

Mientras Webber también tiene palabras para el equipo: Fue una lástima para el equipo lo que pasó en Turquía. Perdimos una gran oportunidad para ganar la carrera. Esto es deporte y estas cosas suceden, pero no debería haber pasado". Por último afirma haber solucionado sus problemas con su compañero: "Lo siento por todo el mundo en Red Bull, en la factoría y todos los que están implicados. Seb y yo nos aseguraremos que no volverá a pasar y continuaremos trabajando abiertamente juntos, no hay problema. Hemos hablado bastante, se acabó y estamos centrados en la carrera de Canadá”.

Está claro que lo primero debe ser el equipo y de sus declaraciones se observa que trabajarán para que no vuelva a repetirse un incidente similar. Veremos si sobre la pista y jugándose un Mundial son capaces de cumplir sus palabras.


miércoles, 2 de junio de 2010

FORCE INDIA DENUNCIA A LOTUS POR COPIAR SUS DISEÑOS

La escudería Force India ha demandado en los tribunales a la escudería Lotus, su ingeniero Mike Gascoyne y el túnel de viento italiano Aerolab por beneficiarse de su propiedad intelectual para desarrollar su monoplaza.

Force India utilizó ese mismo túnel de viento en años anteriores y ahora los responsables de la escudería india consideran que Lotus ha podido utilizar dicha información en el diseño de su monoplaza. Además Gascoyne ha mantenido una estrecha relación con Aerolab desde su creación en 2003. Desde Force India han asegurado que poseen pruebas para demostrar una "muy grave" violación de la propiedad intelectual mientras que un portavoz de Lotus indicó que Aerolab “ha desmentido tajantemente cualquier mala acción".

Los tribunales tendrán la última palabra.