"Ganar es bonito pero luchar por la victoria lo es aún más" F. Alonso

sábado, 31 de octubre de 2009

HAMILTON SE LLEVA LA ÚLTIMA “POLE” DE LA TEMPORADA


McLaren ha dominado todos los libres en Abu Dhabi y la clasificación no iba a ser menos. Hamilton se ha hecho con la última “pole position” de la temporada. Vettel saldrá segundo y tercero será Webber. Justo tras ellos los dos Brawn de Barrichello y Button.

Gran decepción para Ferrari, que no ha logrado entrar en la Q3. Raikkonen saldrá undécimo y Fisichella último. Pintan mal las cosas para que Ferrari le arrebate a McLaren la tercera posición del mundial de constructores.

También nos hemos llevado un gran chasco los españoles, Alonso no ha logrado pasar de la Q1 y saldrá decimosexto mientras que Alguersuari saldrá justo delante, decimoquinto. Alonso ha reconocido que ha dado el 100%, pero con el coche que tiene no ha podido hacer más. "Me lo esperaba. Llevábamos muchas carreras donde superaba la Q1 con problemas, pero creo que tenemos el peor coche de la parrilla, y mi 16ª plaza es merecida" declaró el asturiano tras quedar eliminado.

Así pues, la única emoción que nos espera mañana es la lucha que pueden tener Vettel y Barrichello por el subcampeonato.


viernes, 30 de octubre de 2009

¡CUMPLIMOS 100 ENTRADAS!

Parece que fue ayer cuando empezamos y ya han pasado casi ocho meses. Comenzamos a la par que el Mundial 2009 y ahora que éste toca a su fin en Crono Cero cumplimos nuestras primeras 100 entradas. Hemos compartido muchas cosas a lo largo de estos meses: difusores ilegales, mentiras de Hamilton, sanciones injustas, polémicas con Mosley, accidente de Massa, la vergüenza de Singapur 2008, el adiós de Briatore, y también cosas buenas como el esperado fichaje de Alonso por Ferrari o la entrada de Alguersuari en la competición. En resumen, un mundial que ha sido más protagonista en los despachos que en las pistas y donde las carreras aburridas han sido la tónica dominante.

En Crono Cero os lo hemos contado todo con muchas ganas e ilusión y lo seguiremos haciendo porque sin vosotros, que nos seguís a diario, no seria posible este blog.

¡Muchas gracias a todos!

Sonia y Ana

jueves, 29 de octubre de 2009

LA FÓRMULA 1 SE DESPIDE EN ABU DHABI

Después de casi ocho meses de competición, la Formula 1 2009 se despide este fin de semana en un circuito nuevo, se trata del Gran Premio de Abu Dhabi en los Emiratos Árabes.

El circuito de Yas Marina está situado en la isla artificial de Yan Island, rodeado por las dunas del desierto. Es un trazado nuevo, que consta de 5,554 kilómetros con nueve curvas a la derecha y once a la izquierda. Se completará con 55 vueltas. Dispone de dos grandes rectas que facilitarán los adelantamientos. Una de ellas es la más larga del mundial con una longitud de 1.173 metros. Se estima que los monoplazas podrán alcanzar unos 320 km/h. Es de los pocos circuitos donde se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Además se disputará por primera vez al atardecer. Se prevé que sea un circuito duro para los pilotos.




Sin lugar a dudas, lo más novedoso del circuito es su salida subterránea del pit-lane, única en el mundial.




Las condiciones del circuito favorecen claramente a los coches que lleven KERS, por lo que la lucha que Ferrari y McLaren (los dos únicos equipos con KERS) vivirán por el tercer puesto de constructores será crucial.

En cuanto al mundial de pilotos, lo más importante será ver quién se lleva la segunda plaza. Vettel y Barrichello se la juegan para quedarse con el subcampeonato.

Fernando Alonso correrá su última carrera con Renault. El asturiano ha manifestado su deseo de despedirse de la escudería que mejores momentos le ha brindado consiguiendo un buen resultado. Eso, a ver si terminados la temporada con buen sabor de boca.

lunes, 26 de octubre de 2009

JEAN TODT, NUEVO PRESIDENTE DE LA FIA

El viernes los miembros de la FIA escogieron nuevo presidente tras la marcha de Max Mosley. Su decisión fue contundente, Jean Todt se hizo con la victoria tras cosechar 135 votos a favor frente a los 49 del otro candidato, Ari Vatanen y 12 abstenciones.

Jean Todt es conocido por todos por haber sido el jefe de Ferrari durante la era de Schumacher, consiguiendo 7 títulos de constructores y 6 de pilotos. El francés, de 63 años ya ha manifestado su preferencia por continuar en la misma línea que Mosley, así que tendremos más de lo mismo, decisiones polémicas y enfrentamientos con los equipos. Además recordamos que este señor le tiene manía a Fernando Alonso desde que Briatore se lo llevó a Renault cuando Ferrari se interesó por él, allá por los tiempos en que el asturiano empezaba en la Fórmula 1. El fichaje de Alonso por Ferrari no ha sido posible hasta que Todt dejó el equipo, lo que nos demuestra lo rencoroso que es.

Nada cambia, la FIA seguirá siendo la maFIA.

jueves, 22 de octubre de 2009

ANALIZAMOS LAS CLAVES DEL ÉXITO DE BRAWN GP


Brawn GP ha hecho historia en la Fórmula 1 al convertirse en la primera escudería en proclamarse ganadora del Mundial de Constructores en el año de su debut. Analizamos las causas que han aupado a lo más alto a Brawn GP y a su piloto estrella Jenson Button.

Los números hablan por si solos: cinco “pole position”, ocho carreras ganadas y seis podios constituyen los mejores resultados del brillante palmarés de Brawn GP a falta de una carrera para concluir el mundial. Sin embargo, luces y sombras se ciernen sobre el aplastante dominio de la escudería inglesa, sobre todo al inicio de temporada.

Todo comenzó cuando Ross Brawn, ex jefe Honda y ex director técnico de Ferrari, compró el antiguo equipo Honda tras que éste tuviera que retirarse de la competición por problemas económicos causados en gran medida por la crisis económica global y los pésimos resultados de la escudería. La llegada de Brawn supuso una inyección extra de dinero al equipo y pudieron desarrollar el monoplaza sobre el que había estado trabajando Honda antes de su retirada. No en vano, el coche de Brawn es el más caro de toda la parrilla actual de la Fórmula 1.

Además Ross Brawn rescató del paro semanas antes de comenzar el mundial a los dos pilotos de Honda que se habían quedado sin escudería: Jenson Button y Rubens Barrichello.

El desarrollo del nuevo monoplaza se vio colmado con la introducción de un revolucionario difusor trasero en forma de “v” que ayuda a acelerar el flujo de aire por debajo del monoplaza haciendo que el coche se pegue más al suelo. Esta ayuda aerodinámica le proporciona al monoplaza hasta medio segundo de ventaja por vuelta. Sin embargo, la mayoría de equipos tacharon de ilegal este elemento y optaron por no usarlo al considerar que incumplía el reglamento. Brawn GP hizo caso omiso y lo empezó a usar desde la primera carrera en Australia. Su dominio fue demoledor. Consiguió un doblete histórico, dejando patente su superioridad sobre el resto de equipos.

La polémica no se hizo esperar y equipos como Ferrari denunciaron el uso ilegal del difusor ante la FIA. A pesar de las quejas del resto de equipos, la FIA declaró legal el difusor a mediados de abril. Con lo que las escuderías que no lo habían usado tuvieron que rediseñar sus monoplazas para adecuarlos al famoso difusor y disfrutar de sus ventajas. Esta pérdida de tiempo hizo que Brawn dominara la primera parte de campeonato. Button logró seis victorias en siete carreras mientras las grandes escuderías como McLaren o Ferrari se hundían en las últimas posiciones por su afán de ser legales. Solo el equipo Red Bull, sin difusor y sin KERS, fue capaz de hacer frente a Brawn.

Todo cambió cuando los grandes equipos por fin se pusieron al día y comenzaron a desarrollar los monoplazas mientras que Brawn se quedaba estancada. Entonces Button desapareció de los primeros puestos y solo Barrichello fue capaz de subir a lo más alto del podio en dos ocasiones. Sin embargo, la amplia ventaja obtenida por el piloto inglés al principio de la temporada le ha servido para convertirse en campeón mundial sin haber destacado demasiado. Todas sus victorias las ha conseguido casi siempre saliendo desde la “pole”, no ha habido emoción ni espectáculo. Y la segunda parte de campeonato ha sido para olvidar. Solo brilló unos instantes en la pasada carrera de Brasil al protagonizar varios adelantamientos porque el mundial se le iba de las manos. Y es que su compañero Barrichello ha tenido en su mano arrebatarle el mundial. Aunque el brasileño siempre ha sido misteriosamente perjudicado en las estrategias de equipo para beneficiar a Button. Sin ir más lejos, en la pasada carrera de Interlagos fue muy sospechosa la reducción de ritmo del monoplaza de Barrichello tras haber parado en boxes. Según publica “AS” Barrichello preguntó por radio a su ingeniero si ocurría algo: “¿Qué le está pasando a mi coche, qué le pasa?” preguntó. A lo que su ingeniero respondió: “Tranquilo, estás en los tiempos”. Finalmente Barrichello perdió un tiempo precioso y con el, sus opciones de seguir luchando por el mundial. Se especula con que el equipo manipuló las presiones de los neumáticos aunque nunca lo sabremos. La razón es sencilla: equipo inglés con jefe inglés, quiere que gane piloto inglés. Barrichello no ha ocultado su desacuerdo con las decisiones de Ross Brawn a lo largo de la temporada. Por ello, es muy probable que el piloto brasileño deje el equipo el año que viene.

Con todo ello, el triunfo de Brawn y Button siempre será recordado por la polémica del uso ilegal del difusor y las órdenes de equipo, que le han podido costar el mundial a Barrichello.

domingo, 18 de octubre de 2009

BUTTON SE LLEVA EL MUNDIAL 2009


A falta de una carrera para finalizar esta temporada, Jenson Button, desde una quinta posición se ha alzado como ganador del Mundial 2009 en Brasil. Barrichello y Vettel han luchado para arrebatarle el título pero no ha podido ser. Webber se ha llevado el triunfo. Kubica y Hamilton han quedado en segunda y tercera posición, respectivamente. Por su parte, Alonso ha quedado fuera a los pocos minutos de iniciarse la carrera por un incidente con Sutil.

A pesar de que finalmente no llovió, la carrera arrancó de forma caótica. La primera vuelta estuvo caracterizada por los accidentes. Primero el coche de Vettel se tocó con el de Kovalainen, y éste chocó con Fisichella. Segundos después Trulli y Sutil se vieron implicados en un nuevo accidente que dejó a Fernando Alonso fuera de la pista y provocó la salida del coche de seguridad. Estos incidentes serán objeto de investigación después de la carrera, que ha contado con muchos abandonos por accidentes: Alonso, Trulli, Sutil, Heidfeld, Rosberg y Nakajima. Alguersuari solo ha podio ser último.


La victoria de Webber ha pasado a un segundo plano
Por delante, Raikkonen perdía su alerón delantero al intentar adelantar a Webber. En boxes, el finlandés se encontró con Kovalainen, quien salía a la pista con la manguera incorporada en su monoplaza, provocando un fuego al paso del piloto de Ferrari. Situación peligrosa, que por fortuna no tuvo mayores consecuencias.


Button se mostró desconocido durante las primeras vueltas. Hemos visto como luchaba por adelantar posiciones con una agresividad inusual. Desde la decimocuarta posición ha escalado puestos hasta terminar quinto. Con este resultado el piloto inglés se proclama campeón mundial a falta de una carrera para finalizar el campeonato. Sus máximos rivales han intentado ponérselo difícil pero han fracasado en su intento. Primero Vettel salió como un misil para ganar posiciones a toda costa, pero de nada le sirvió. Solo pudo ser cuarto y la diferencia de puntos con Button le dejaba fuera del mundial. Por su parte, Barrichello lo tenía todo a su favor para darle la vuelta al mundial. Salía desde la “pole”, su ritmo fue bueno hasta que una parada temprana en boxes le relegó a la tercera posición. Para colmó de males su ritmo disminuyó misteriosamente (me pregunto si el equipo Brawn tuvo algo que ver al respecto) y empezó a alejarse de Webber y Kubica, quienes se posicionaron primero y segundo, respectivamente. A tan solo siete vueltas para el final, le dijo definitivamente adiós al mundial cuando Hamilton le adelantó y el brasileño pinchó. El mundial era de Button y con ello, Brawn GP se proclama también ganador del mundial de constructores.


Massa fue el encargado de hacer ondear la bandera a cuadros



Además Vettel le arrebata a Barrichello la segunda posición en el mundial de pilotos.



Desde Crono Cero queremos felicitar tanto a Jenson Button como a Brawn GP por sus dos campeonatos mundiales.


¡Felicidades campeón!



Barrichello felicitó a su rival con deportividad


y todo el equipo festejó los títulos con alegría

sábado, 17 de octubre de 2009

BARRICHELLO LOGRA UNA “POLE” MUY DISPUTADA EN UNA CLASIFICACIÓN MARCADA POR LA LLUVIA

Larga, muy larga se nos ha hecho la sesión de clasificación en Brasil. La lluvia ha sido la gran protagonista, lo que ha causado la suspensión de la calificación en un par de ocasiones hasta retomar finalmente la Q2 pasadas las nueve de la noche. Hemos tenido de todo, banderas amarillas por las múltiples salidas de pista de casi todos los pilotos y banderas rojas por los incidentes de Fisichella y Liuzzi.

La sorpresa saltaba en la Q1 con la temprana eliminación de Vettel, lo que le deja muy difícil seguir en la lucha por el mundial. Un triste Vettel reconocía tras finalizar la sesión que no había podido ser más rápido. También quedaron fuera los dos McLaren, y es que tanto Hamilton como Kovalainen llevaban reglajes en el coche para seco, una locura en el aguacero que hemos vivido hoy en Interlagos.

Pero las sorpresas no terminaban aquí, en la Q2 asistimos a la eliminación del líder del mundial, Button. Todo un varapalo para el piloto inglés, al que le interesa tener una carrera tranquila, pero saliendo en medio de la parrilla lo va a tener muy difícil. Saldrá decimocuarto, justo por delante de Vettel. La lucha entre los dos será muy interesante pues se juegan el mundial.

Para rematar, en la decisiva Q3 hemos vivido una disputada sesión por conseguir la tan valiosa “pole position”. Barrichello, Webber, Sutil y Trulli se arrebataron sin cesar unos a otros la tan ansiada posición, hasta que finalmente el piloto brasileño logró el primer puesto. No conseguía una “pole” desde los tiempos en Ferrari, hace cinco años. Barrichello puede estar feliz, saldrá primero corriendo en casa, con todo el apoyo de su familia y su público. Además puede darle la vuelta a la tortilla al mundial arrebatándole unos puntos importantísimos a Button. Sin lugar a dudas esta es la oportunidad del brasileño. Ahora o nunca Rubens…

La segunda posición es para Webber y la tercera para el Force India de Sutil. No deja de sorprenderme esta escudería. Los Williams se han mostrado fuertes aunque al final Rosberg solo ha podido ser séptimo y Nakajima noveno.

De los Ferrari, solo Raikkonen ha logrado clasificar bien con un quinto puesto. Fisichella saldrá el último después de quedarse cruzado en la pista al inicio de la Q1.

En cuanto a los pilotos españoles, Fernando Alonso solo ha podido ser décimo y Alguersuari duodécimo.

La carrera de mañana es muy probable que también se dispute en mojado. Con la “pole” de Barrichello el mundial se pone que arde. Mañana la carrera promete emociones fuertes.

viernes, 16 de octubre de 2009

EL MUNDIAL PUEDE DECIDIRSE EN BRASIL


Llegamos a la recta final del campeonato. Este fin de semana se celebra la penúltima prueba del mundial en Brasil. En el circuito de Interlagos se han decidido los dos últimos mundiales y este año puede decidirse el actual. Button puede proclamarse campeón con solo terminar tercero. Lo tiene relativamente fácil, pero no puede confiarse. Ni Barrichello ni Vettel se lo van a poner fácil.

El circuito de Interlagos consta de 4,309 kilómetros con 15 curvas y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Es conocido por su final de la recta principal con curva ciega de izquierdas en bajada donde es fácil pasarse de frenada. También son famosas las míticas curvas denominadas las “S de Senna”.

Es un circuito de carga aerodinámica media. No es demasiado exigente para el motor ni para los frenos. Se utilizarán neumáticos super blandos y medios. La vuelta rápida está bajo el poder de Montoya en el año 2004 con un tiempo de 1:11.473.

A Fernando Alonso se le da bien Interlagos, casi siempre ha terminado en el podio aunque nunca ha ganado. Este año lo tiene difícil para ganar, pero seguro que intentará darlo todo para conseguir una buena posición para Renault en su penúltima carrera con la escudería que le vio proclamarse campeón del mundo en dos ocasiones, precisamente en el circuito brasileño.

El año pasado Massa vivió su triunfo más amargo al ver como Hamilton le arrebataba el mundial in extremis en la última curva de la última vuelta. Mucho tuvo que ver Timo Glock entonces, pero este año el piloto alemán finalmente no podrá correr pues aún está convaleciente del accidente que tuvo en Japón. Su sustituto será Kamui Kobayashi.

Será la primera vez que Jaime Alguersuari corra en Brasil y su meta es seguir aprendiendo.

Para darle más emoción al asunto este fin de semana se anuncian lluvias en Brasil.
¿Qué sucederá?

martes, 13 de octubre de 2009

EL MUNDIAL 2009 ES COSA DE TRES

Solo quedan dos carreras para despedir la temporada 2009 de Fórmula 1 y a estas alturas solo tres pilotos tienes posibilidades de proclamarse campeón del mundo. Se trata de Button, Barrichello y Vettel. Además el mundial de constructores también ha quedado como un mano a mano entre Brawn GP y Red Bull.

Jenson Button: Lo tiene todo a su favor para proclamarse campeón.

Sin lugar a dudas este ha sido su gran año. Después de pasar varias temporadas sin pena ni gloria en el equipo Honda, su entrada en Brawn GP le ha aupado a lo más alto del podio en múltiples carreras. Brawn le dio un coche muy superior a los demás y el británico hizo todo lo demás. Su arranque de temporada fue espectacular. Se alzó con el triunfo en seis de las siete primeras carreras, igualando el mismo récord que Schumacher o Clark. Toda una hazaña para el piloto inglés. Sin embargo, la segunda parte de campeonato ha sido más discreta. Solo ha subido al podio una vez con un segundo puesto en Italia. Y es que si no sale de la “pole position” a Button se le atraganta la carrera y se le complica mucho ganar posiciones. A pesar de ello, la amplia ventaja que obtuvo al inicio del mundial le ha supuesto un colchón muy cómodo con el que puede proclamarse campeón del mundo este fin de semana en Brasil. Depende de si mismo. Le basta solo con acabar tercero y no cometer errores.


Rubens Barrichello: Su mayor rival es su propio equipo.


El cambio de Honda a Brawn GP también ha sido como agua de mayo para el piloto más veterano de la parrilla. Cuando muchos le creían próximo a la jubilación, ha vuelto a subirse a un podio después de años de vacío tras dejar Ferrari. El piloto brasileño ha sumado dos victorias y cuatro podios, quedándose a tan solo 14 puntos de su compañero de equipo y rival para conseguir el mundial, Button. Ahora no puede fallar si quiere seguir optando a ganar el campeonato. Sin duda, correr la próxima carrera en Brasil será una motivación extra para él, sin embargo, el mayor obstáculo que puede encontrarse el brasileño en su camino hacia la consecución del mundial es su propio equipo. Y es que durante el presente campeonato su escudería ya le ha jugado malas pasadas con estrategias equivocadas sospechosamente siempre en beneficio de Button. No es ningún secreto que a la escudería inglesa le encantaría que su piloto inglés fuera el campeón. Por ello, Barrichello tendrá que darlo todo en su lucha con Button y sin el apoyo de su equipo las cosas no van a ser nada fáciles. Aún así el brasileño no se rinde y sueña con terminar su carrera deportiva ganando el mundial.


Sebastian Vettel: Complicado pero no imposible


El alemán ha mejorado notablemente su trayectoria respecto a la temporada anterior. En su progreso ha contribuido en buena medida su fichaje por Red Bull que le ha dotado de un monoplaza más competitivo. En este mundial Vettel ha logrado un total de tres victorias y ha subido al podio en otras cuatro ocasiones. Su trabajo ha sido más constante que el de Button, puesto que siempre ha conseguido terminar en buenas posiciones sumando puntos salvo cuando el piloto se ha visto obligado a abandonar debido a problemas con el motor. Ahora, son 16 puntos los que le separan de Button a falta de los 20 por disputarse. No en vano, si el alemán quiere alzarse con el título no sólo tiene que intentar ganar las dos carreras sino que además necesita que Button y Barrichello cometan errores y no puntúen. A pesar de ello, si Vettel consigue ganar el mundial se convertirá en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1, arrebatándole este honor a Hamilton.
¿Se merece Vettel ganar este campeonato antes que Button? Recientes declaraciones vertidas por su compatriota, Schumacher, afirmaban su voto de confianza hacia este piloto para convertirse en el campeón 2009 ya que tal y como ha señalado “hará dos buenas carreras y matemáticamente es posible”.


Visto lo visto, Button es el piloto que tiene más opciones de proclamarse campeón, sin embargo, la historia reciente de la Fórmula 1 nos indica que todo puede pasar en las dos carreras que quedan por disputarse. En años anteriores, tanto Raikkonen en 2007 como Hamilton en 2008, consiguieron su titulo en la última carrera. Especialmente sorprendente fue la victoria de Raikkonen, que contra todo pronóstico, consiguió el mundial tras recortar una amplia ventaja de puntos a Hamilton y a Alonso, y beneficiarse de los errores de Hamilton en la última carrera. Tampoco hay que olvidar que Hamilton logró el mundial del año pasado en la última curva tras un adelantamiento in extremis a Glock, arrebatándole el mundial a Massa cuando incluso el piloto brasileño ya lo celebraba.

El Mundial 2009 está a punto de decidirse y Button, Barrichello y Vettel son los protagonistas de este año. La recta final comienza este domingo en Brasil.

domingo, 4 de octubre de 2009

VETTEL GANA Y MANTIENE VIVA LA LUCHA POR EL MUNDIAL

Después del caos de la clasificación de ayer hoy hemos tenido una carrera bastante tranquila. Vettel ha dominado la carrera de principio a fin y se ha adjudicado su tercera victoria de la temporada. Con ello se mantiene vivo en la lucha por el mundial. Se coloca a 16 puntos de Button. A falta de solo 20 puntos en juego todo puede pasar. Button tiene motivos para empezar a ponerse nervioso, su compañero Barrichello también le ha recortado distancias. Ha terminado séptimo mientras que el inglés ha sido octavo. Barrichello lo tiene solo a 14 puntos de diferencia. Cualquier fallo o abandono puede ser crucial en la lucha por el mundial, y es que ni Vettel ni Barrichello se lo van a poner fácil al inglés. Vettel celebró la victoria con un gran salto, el mismo que le ha dado al mundial.


Trulli ha logrado terminar como empezó, segundo. Perdió la posición con Hamilton en la salida pero acabó recuperándola en la parada en boxes. Hamilton cerró el podio con el tercer puesto. Es decir, que la carrera terminó como empezó, los tres primeros en salir fueron los tres primeros en llegar.



Por detrás, Alonso hizo lo que pudo. Glock al final no pudo correr y el asturiano salió decimosexto. Salió muy cargado, fue a una sola parada, pero todo ello solo le sirvió para acabar décimo y sin puntos. En Renault ya piensan en el año próximo y no van a evolucionar más el R29. “De aquí al final no vamos a mejorar” ha declarado Fernando tras la carrera. Aún así, intentará darle buenos resultados al equipo: “Vamos a intentar acabar el año lo mejor posible y el próximo empezar con más fuerzas" concluyó.

Jaime Alguersuari estaba completando una de sus mejores carreras cuando a falta de 10 vueltas perdió el control del monoplaza y se estampó contra el muro. Rodaba noveno. Una lástima.
Tuvo que salir el coche de seguridad, pero ya no cambió el resultado de la carrera. Alguersuari no se explica lo ocurrido: “Mi accidente llegó después de la segunda parada. Perdí el control y el coche se estrelló contra el muro, pero no estoy seguro de la causa. Es inexplicable y me gustaría ver los datos de telemetría para ver qué ha ido mal” declaró tras la carrera.

La próxima carrera es en Brasil. La lucha entre Button, Barrichello y Vettel promete ser emocionante.





sábado, 3 de octubre de 2009

ALONSO SANCIONADO, SALDRÁ DECIMOSÉPTIMO

Después de la accidentada sesión de clasificación que hemos vivido esta mañana en Japón donde varios pilotos, entre ellos, Fernando Alonso, presentaron una reclamación por lo sucedido en la Q2 cuando algunos pilotos no respetaron la bandera amarilla en pista, ahora la FIA sanciona al asturiano por no frenar la marcha lo suficiente.

Ver para creer, en la Q2 ondeaba la bandera amarilla en la pista por los accidentes ocurridos y varios pilotos aprovecharon para marcar su mejor tiempo a sabiendas de que podría haber trozos de monoplaza en la pista. Alonso, en cambio, levantó el pie del acelerador para sortear los obstáculos. Eso le impidió entrar en la Q3 y al bajarse del coche, puso inmediatamente una reclamación ante los comisarios de la FIA al sentirse claramente perjudicado. Después de varias horas de espera ahora la FIA hace públicas las sanciones: cinco puestos de penalización para Barrichello, que saldrá noveno y otros cinco puestos para el líder del mundial, Button, que saldrá undécimo, por ir demasiado deprisa. Lo sorprendente es que también han sancionado a Fernando Alonso con cinco puestos a pesar de ser el único piloto que redujo la marcha. En cambio, la FIA piensa que no frenó lo suficiente. Sin palabras. Ahora el asturiano saldrá decimoséptimo.


Otros pilotos sancionados con cinco posiciones por no respetar las banderas amarillas han sido Sutil y Buemi, lo que favorece a Jaime Alguersuari, que saldrá finalmente décimo.


Kovalainen también será retrasado cinco posiciones por cambiar la caja de cambios y todavía no se sabe si Glock podrá correr mañana.

Podemos decir que tras las sanciones la parrilla de salida queda así:

Alonso va muy cargado, pero en la posición que sale va a ser misión imposible conseguir algún punto. En cuanto a las primeras posiciones, Vettel va más largo que sus inmediatos seguidores así que si quiere ganar tendrá que hacer una buena salida y llevar un buen ritmo.

Barrichello tendrá que intentar que Button no le pase, pero me temo que como no abra hueco en pista, su equipo se las ingeniará otra vez para que Button le pase en el repostaje, como si lo viera.

Alguersuari tiene la posibilidad de entrar en los puntos, quién sabe.

VETTEL SE LLEVA LA “POLE” EN UNA ACCIDENTADA CLASIFICACIÓN EN JAPÓN

Una polémica clasificación del Gran Premio de Japón en donde se han vivido momentos intensos por alzarse con la “pole”. Tres accidentes: Alguersuari, Glock y Kovalainen. Finalmente Vettel saldrá el primero acompañado de Trulli y Hamilton, en segunda y tercera posición respectivamente. Alonso saldrá el decimosegundo.

Un día soleado pese a la lluvia de los entrenamientos libres. No por ello se han dejado de vivir momentos tensos. En la Q1 destaca el buen trabajo de Alguersuari que consiguió colocarse en la segunda ronda por primera vez en su trayectoria, aunque de poco sirvió porque en la Q2 se salió de la pista en una difícil frenada. El barcelonés salía ileso del accidente pero su monoplaza quedó destrozado en la parte delantera. Los eliminados en este corte fueron, sorprendentemente, Fisichella con un Ferrari, Nakajima a pesar de que corría en casa, Grosjean, Liuzzi, y Webber, quien no ha participado en la calificación. El australiano se salió de la curva Dagner a punto de finalizar los entrenamientos libres y clavó su coche en las barreras. Los daños no parecían de trascendencia pero el Red Bull no ha podido ser arreglado. Mañana saldrá desde el pit lane.

La Q2 estuvo marcada por los accidentes. En los primero minutos se produjo el mencionado accidente de Alguersuari. El incidente provocó una bandera roja que redujo el tiempo para hacer una buena vuelta. Una vez devuelta la normalidad, un nuevo accidente ocurría protagonizado por Glock. El alemán se salió de la pista y chocaba fuertemente con el muro antes de entrar en la recta de meta. Aunque se encontraba consciente, el piloto fue trasladado al hospital en helicóptero por una lesión en el pie. La parte final de la crono estuvo marcada de nuevo por un nuevo accidente, esta vez de Buemi en la recta de atrás. Un percance que ha provocado reclamaciones entre los pilotos perjudicados por la bandera amarilla, como en el caso de Alonso, quien quedó eliminado en esta corte en el puesto duodécimo mientras que otros pilotos mejoraron sus tiempos a pesar de la bandera amarilla. Los otros pilotos descartados han sido Rosberg, Kubica, Glock y Alguersuari.

En la Q3 volvemos a hablar de accidentes. En este caso Kovalainen se salía en la curva 10 y chocaba contra el muro de la parte trasera. Una vez abierto el semáforo, Vettel se hizo con una buena vuelta. De esta forma que se llevó la “pole”, la cuarta de la temporada, mientras Trulli se adjudicaba la segunda posición y Hamilton la tercera. La clasificación final quedaba de la siguiente manera:

De todos modos este resultado es provisional debido a las reclamaciones presentadas por algunos pilotos como Alonso por lo sucedido en la Q2. De momento los comisarios ya han llamado a declarar a seis pilotos. Veremos lo que sucede.

El Gran Premio de Japón va a ser decisivo para Button. Si el piloto británico consigue cinco puntos más que su compañero Barrichello, se proclamará campeón del mundo. De momento Barrichello sale por delante. A pesar de que Vettel ha obtenido la “pole”, tendría que ganar las tres carreras que quedan de mundial. Este hecho no sería suficiente, ya que además necesita que Button y Barrichello no hagan buenos resultados.

viernes, 2 de octubre de 2009

ADIÓS AL SUEÑO DE MADRID 2016

Nos hubiera encantado escribir esta entrada para contaros que Madrid albergará los juegos de 2016, pero con gran tristeza os tenemos que decir que no ha podido ser. Hemos llegado a la final, pero Río de Janeiro ha sido la elegida y eso que la candidatura de Madrid era mucho mejor, pero la rotación de continentes está ahí y aunque muchos digan que es una regla no escrita, en la práctica siempre se aplica. En 2020 las candidatas son ciudades europeas, por lógica se sabía que no se lo iban a dar a Madrid. Tres Olimpiadas seguidas en el mismo continente era demasiado.

Eso si, algún día Madrid celebrará unas Olimpiadas…No perdemos la ilusión.

LA FÓRMULA 1 REGRESA A SUZUKA

Este domingo nos toca carrera y vaya horita, las siete de la mañana!!! Se celebra el G.P de Japón en el circuito de Suzuka, antes de celebraba en Fuji. Es uno de los pocos trazados en forma de “8”, lo forman curvas que se toman a grandes velocidades y con múltiples cambios de dirección. La más famosa es la “curva de la cuchara”, una de las más rápidas del mundo.

El circuito consta de 5,807 kilómetros con 14 curvas. Se completa con 53 vueltas. La vuelta rápida está en manos de Kimi Raikkonen en 2005 con McLaren con un tiempo de: 1:31.540. El año pasado ganó Fernando Alonso en Fuji por méritos propios sin que ningún Piquet hiciera de las suyas.

Hoy en los entrenamientos libres la lluvia ha sido la gran protagonista y los tiempos no han sido reveladores. Kovalainen ha dominado la primera sesión y Sutil la segunda.
Alonso ha sido séptimo en las dos sesiones y Alguersuari decimocuarto en la primera y noveno en la segunda sesión de libres. Los equipos van a llegar a la clasificación de mañana a ciegas sin haber podido probar los neumáticos duros ni blandos. Veremos qué sucede. A ver si Fernando puede marcharse con un buen sabor de boca de Renault.
Por otro lado, mencionar que Button puede proclamarse ganador del mundial si le saca cinco puntos a Barrichello. Aunque seria más emocionante que se decidiera todo en la última carrera.